موتور جت چیست و چگونه کار می‌کند؟

مرحله اول – مکش

فن‌ها – تیغه‌های گردی که در جلو نمایان هستند – مقدار زیادی هوا را به داخل موتور می‌کشند و به آن شتاب می‌دهند. یک موتور جت رولز-رویس می‌تواند در حدود ۱٫۲ تن هوا را به داخل بکشد؛ یعنی تقریباً مقداری به اندازه هوای داخل یک زمین بازی اسکواش.

مرحله دوم – فشردن

هوا به‌سرعت و به وسیله دیسک‌های تیغه‌داری به اندازه ۵۰ برابر فشار اتمسفر، فشرده می‌شود و به هسته موتور می‌رود. این فشرده‌سازی باعث گرم‌شدن هوا و کم‌شدن سرعت آن می‌شود.

مرحله سوم – آتش گرفتن

هوا – حالا که کاملا فشرده و داغ شده – به محفظه احتراق، جایی که با سوخت مخلوط می‌شود، فرستاده خواهد شد. این سوخت در دمای بالاتر از ۲,۰۰۰ درجه سانتی‌گراد – چیزی نزدیک به یک‌سوم دمای سطح خورشید – آتش می‌گیرد. گازهای احتراق تولید شده در طی این فرایند بطور انفجاری در جهت توربین هجوم می آورند.

فلز آن در دمای ۱,۳۰۰ درجه سانتی‌گراد شروع به ذوب‌شدن می‌کند؛ پس باید از یک سیستم خنک‌کننده فوق پیشرفته استفاده شود. سیستم پیچیده‌ای متشکل از چندین لایه سوراخ‌های لیزری خنک‌کننده، هوای منتقل‌شده از کمپرسور را که از چندین لایه سرامیک گذشته است، خنک می‌کند. باریکی این لایه‌ها به اندازه دو ورق کاغذ است. دما تا ۳۰۰ درجه سانتی‌گراد پایین می‌آید.

اگر این روش‌ها بر روی یک قالب یخ مکعبی اجرا بشود، حتی در دمای درجه ۶ اجاق گاز هم ذوب نخواهد شد.

مرحله چهارم – دمیدن

هوای داغ از محفظه احتراق خارج می‌شود و از یک سری توربین، فن و کمپرسور عبور می‌کند. سپس هوای داغ از طریق نازل اگزوز دمیده می‌شود و در همین مرحله مقداری از نیروی محرکه تامین می‌شود. هوای خارج شده از پشت هسته مرکزی موتور، تا سرعت ۹۰۰mph شتاب می‌گیرد.